Sob pressão do público diante das demandas climáticas, a famosa competição do deserto está investindo em motores elétricos e dando os primeiros passos em direção a um futuro verde.
Estamos numa época em que carros e motos começam a se adaptar aos novos desafios da vida cotidiana, e sabemos que o Rally Dakar é frequentemente criticado pela poluição que gera. Por isso, decidiu dar os primeiros passos para se tornar um rali mais ecológico.
Para Anne Lassman-Trappier, chefe de mobilidade da associação France Nature Environments (FNE), o Dakar é uma corrida "estagnada".
"Quando temos um desporto motorizado, sabemos muito bem que não acompanhamos os tempos. Todos os dias temos 350 veículos na estrada, e isso é alguma coisa, mas estamos a trabalhar", disse David Castera, o novo Chefe do Rally Dakar.
Mas como sinal dos novos tempos, o famoso rali procura mostrar a sua vontade de ser “verde”, à imagem de outros desportos motorizados.

Foto por Riwald Dakar Teams, na Eurol Lubricants

SUV elétrico

Podemos dizer que esta raça também serve de laboratório. Vários anos atrás, a organização Dakar lançou um programa de compensação de carbono na Amazônia.
Em 2017, um carro 100% elétrico conseguiu terminar a corrida pela primeira vez após duas falhas em anos anteriores. Este veículo, patrocinado pela Acciona , uma gigante empresa espanhola de energia renovável, terminou em 52º, 82 horas, 31 minutos e 48 segundos atrás do vencedor Stéphane Peterhansel .
Em 2020, para a 42ª edição da prova, realizada na Arábia Saudita, um caminhão híbrido estreou na competição. Após cinco etapas, a equipe de Riwald foi a penúltima.
É importante ressaltar que “o sistema elétrico do caminhão é carregado durante a condução, portanto não há necessidade de gerador ou carregador. A bateria é simplesmente carregada pelo processo interno do caminhão”, explicou o motorista holandês Gert Huzink .
Um SUV elétrico (veículo utilitário esportivo) completa as etapas, com Guerlain Chicherit ao volante, ele que tem nove Dakar no currículo.
Com bateria de 60 kWh e dois motores elétricos, o Odyssey 21 atinge a velocidade máxima de 200 km/h e vai de 0 a 100 em 4,5 segundos, fazendo pouquíssimo ruído.

Foto de Extream E, no Green Racing News

"Dar sentido a Dakar"

O experimento pode levar à participação com um veículo de competição neste ano de 2021. O problema no momento é que uma bateria tem autonomia de apenas 50 km.
"É muito surpreendente. No automobilismo existe um certo tabu em relação ao barulho, mas depois de ter corrido uma semana no deserto com um carro que não faz barulho, posso dizer que é muito melhor", admite Guerlain Chicherit.
“A ambição é poder estar lá em 2023 ou 2024, somos realistas. Mas há que começar em 2021”, acrescentou. Poderíamos ter um Dakar 100 por centro elétrico? "Vai acontecer, tenho certeza", diz Theophile Cousin, engenheiro que comanda o projeto.
A grande questão aqui é se os organizadores ouviram a mensagem. Eles dizem que “em um período de dez anos” haverá uma categoria de caminhões 100 por cento híbridos e insinuam que o carro elétrico “poderá levar à criação de uma nova categoria” no Rally Dakar.

Você sabia dessa nova abordagem no Rally Dakar? O que você acha da preocupação de Daakar com o meio ambiente? Você acha que essa abordagem muda completamente a essência do Rally Dakar?
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