A história do Dakar

UM DESAFIO CONTÍNUO

A aventura começou em 1977, quando Thierry Sabine se perdeu em sua motocicleta no deserto da Líbia durante o Rally Abidjan-Nice. Salvo das areias in extremis, ele voltou para a França ainda escravizado por esta paisagem e prometendo a si mesmo que compartilharia seu fascínio com o maior número de pessoas possível. Ele começou a criar uma rota começando na Europa, continuando para Argel e cruzando Agadez antes de terminar em Dakar. O fundador cunhou um lema para sua inspiração: “Um desafio para quem vai. Um sonho para quem fica para trás. ” Cortesia de sua grande convicção e aquele mínimo de loucura peculiar a todas as grandes idéias, o plano rapidamente se tornou realidade. Desde então, o Paris-Dakar, uma prova única marcada pelo espírito de aventura, aberta a todos os pilotos e com uma mensagem de amizade entre todos os homens, nunca deixou de desafiar, surpreender e entusiasmar. Ao longo de quase trinta anos, gerou inúmeras histórias esportivas e humanas.

2010 - LA CONSÉCRATION POUR SAINZ

Para a segunda edição sul-americana do Dakar, 88 motos, 14 quadriciclos, 57 carros e 28 caminhões conseguiram retornar a Buenos Aires após uma jornada de 9.000 km. Cyril Despres conquistou o terceiro título na corrida de motos, enquanto o argentino Marcos Patronelli saiu vitorioso na categoria de quadriciclos. Na corrida automobilística, Carlos Sainz triunfou no final de uma luta feroz e intransigente com Nasser Al Attiyah. Na linha de chegada, os dois pilotos foram separados pela menor diferença na história do rally: 2’12 ’’. A corrida foi muito mais tranquila para Vladimir Chagin, que não parava de colecionar recordes com o desenrolar do evento: agora está empatado com Karel Loprais em seis títulos na categoria de caminhões e elevou seu total de vitórias por etapas para 56!

2009 - CELEBRADO COMO HERÓIS

A 31ª edição do Dakar, a primeira da América Latina, já terminou e viu as vitórias de Marc Coma na categoria motos, Josef Machacek na categoria quadriciclo, Giniel De Villiers na categoria automóvel e Firdaus Kabirov na categoria categoria de caminhão. No total, 113 motociclistas, 13 quadriciclos, 91 equipes de automóveis e 54 equipes de caminhões finalizaram o rally-raid, que ficou notavelmente marcado pelo excepcional entusiasmo que o Dakar gerou entre as multidões da Argentina e do Chile.

2008 - SEGURANÇA COMO PRIORIDADE

Após o assassinato de quatro cidadãos franceses e três soldados mauritanos nos dias anteriores à largada e atendendo à forte recomendação do Ministério das Relações Exteriores da França de não ir à Mauritânia, a edição de 2008 do rali foi cancelada. Atos terroristas identificados pelas autoridades francesas ameaçaram o comício diretamente. Na véspera da largada, Etienne Lavigne foi forçado a anunciar o cancelamento da edição de 2008. Os concorrentes reunidos em Lisboa para as verificações tiveram de aguentar o choque e saudaram a decisão responsável dos organizadores. Três semanas depois (sexta-feira, 1 de fevereiro), um ataque terrorista no coração de Nouakchott confirmou a judiciosa aplicação do princípio da precaução.

2007 - PETERHANSEL FAZ 9

231 motociclistas, 14 quadriciclos, 181 equipas em automóveis e 85 camiões alinharam-se na largada em Lisboa. No final, o herói da ação todo-o-terreno Stéphane Peterhansel elevou o seu número total de vitórias no Dakar para nove. Depois de seis vitórias em uma moto, ele começou a mostrar domínio semelhante nas quatro rodas, superando não apenas seu companheiro de equipe Luc Alphand, mas também seus rivais da Volkswagen, Carlos Sainz e Giniel De Villiers.

2005 - UMA BICICLETA AZUL NA CIMEIRA

O motociclista Cyril Despres dedicou a vitória a Richard Sainct, falecido semanas antes durante o Rally dos Faraós, e a Fabrizio Meoni. Seus dois companheiros de equipe na KTM pagaram com a vida a paixão pelo deserto, assim como Juan-Manuel Perez, vítima de uma queda fatal.

2001 - KLEINSCHMIDT, “MISS DAKAR”

Jutta Kleinschmidt, vista pela primeira vez no Dakar treze anos antes em uma bicicleta, já havia se tornado a primeira vencedora de etapa feminina em 1998 em um buggy Schlesser. Este ano, ela se tornou a primeira mulher a vencer a prova geral, desta vez ao volante de um Mitsubishi.

2000 - UM BUGGY AZUL NO CAIRO

Para marcar o novo milénio, o Dakar optou por um percurso com um sabor eterno: a chegada foi aos pés das Pirâmides de Gize, onde repousam os faraós do Antigo Egipto. Jean-Louis Schlesser, que continua a ser a única pessoa a rebocar o Dakar de buggy, manteve o título, tal como Richard Sainct na categoria de motos.

1995: VIVA ESPANA

Pela primeira vez, a largada não aconteceu na França, mas em Granada, na Espanha. Hubert Auriol tornou-se o chefe do Dakar no terreno, onde testemunhou outra excelente exibição de Stéphane Peterhansel ao registar a terceira vitória consecutiva.

1992 - DO NORTE AO SUL

Para esta edição especial, uma travessia do continente africano, do norte ao extremo sul, foi a tarefa dos competidores. O rally Paris - Cabo teve 22 etapas e passou por 10 países em um percurso de 12.427 km! Hubert Auriol venceu com o navegador Philippe Monnet e se tornou o primeiro piloto a conquistar a vitória nas categorias de moto e carro.

1991 - ATO UM DO “PETER SHOW”

Um jovem motociclista com uma bandana azul, vista pela primeira vez em um rali três anos antes, levou sua Yamaha à vitória: a era Stéphane Peterhansel havia começado. Já nas quatro rodas, o finlandês Ari Vatanen conquistou o quarto título na categoria, recorde que permanece até hoje.

1988 - PEUGEOT PREVAILS NOVAMENTE

Mais de 600 veículos partiram de Versalhes. A Peugeot, que se estreou com sucesso no ano anterior, decidiu defender o seu título. Mas Ari Vatanen, depois de liderar o rali em Bamako, ficou chocado quando seu 405 Turbo 16 foi roubado e foi descoberto tarde demais para continuar. A marca do leão triunfou, no entanto, cortesia de seu compatriota Juha Kankunnen.

1986 - O ANO NEGRO

Thierry Sabine, o cantor francês Daniel Balavoine, o jornalista Nathaly Odent, o piloto François Xavier-Bagnoud e o técnico de rádio Jean-Paul Le Fur morreram em um acidente de helicóptero. As cinzas de Thierry Sabine foram espalhadas no deserto e seu pai Gilbert, auxiliado por Patrick Verdoy, assumiu o comando. A corrida continuou, mas o coração de ninguém estava realmente nela.

1983 - BEM-VINDO AO TENERE

A primeira visita ao deserto de Tenere foi tão surpreendente quanto aterrorizante. Os competidores se viram mergulhados em uma tempestade de areia interminável que fez com que nada menos que 40 pilotos perdessem o rumo. Aqueles que se afastaram mais tiveram que gastar até quatro dias para voltar ao curso. A lenda do Dakar estava em andamento.

1981 - AVENTURADORES COMUNS

O Paris-Dakar rapidamente conquistou o público, fascinado por esses aventureiros comuns que desafiam o deserto com recursos limitados. Yamahas e Hondas "montadas na parte de trás da garagem" esfregaram os ombros com o Rolls-Royce de Thierry de Montcorgé e o Citroen CX do piloto de F1 Jacky Ickx, acompanhado por Claude Brasseur. Hubert Auriol, já apelidado de “o africano”, venceu o seu primeiro Dakar.

1979 - TODOS JUNTOS NO TROCADERO

A aposta de Thierry Sabine tomou forma em 26 de dezembro de 1978, quando 182 veículos apareceram na Place du Trocadéro para uma jornada de 10.000 quilômetros rumo ao desconhecido destino Dakar. O encontro entre dois mundos procurado pelo fundador do evento se desenrolou no continente africano. Entre os 74 desbravadores que chegaram à capital senegalesa, Cyril Neveu, no guidão de uma Yamaha 500 XT, escreveu a entrada de abertura na lista de honras do maior rally do mundo.

Fonte: Dakar.com

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